Wanneer de apparatuur tijdens het gebruik te maken krijgt met vastlopen, vastlopen van materiaal, impactbelastingen of plotselinge overbelasting, glijdt de versnellingsbakkoppelbegrenzer onmiddellijk weg om het overbelastingskoppel vrij te geven en de aandrijving los te koppelen. Dit beschermt effectief de tandwielen van de versnellingsbak, aandrijfassen, lagers en de gehele transmissiestructuur, waardoor grote storingen zoals asbreuk, tandbreuk en scheuren in de behuizing volledig worden geëlimineerd, waardoor uitval van apparatuur en onderhoudskosten aanzienlijk worden verminderd.
- De veiligheidskoppeling is gemaakt van volledig gedraaid staal en de vulplaten zijn vervaardigd met behulp van een volledig draaiproces.
- Het oppervlak van de koppelbegrenzer ondergaat een standaard fosfaatbehandeling.
- Compacte oplossing.
- Dit model is geschikt voor IEC-motoren.
- Bidirectionele bescherming.
- Onmiddellijke uitschakeling bij overbelasting.
- Snelle en eenvoudige kalibratie met behulp van ons "H"-dimensionale programma.
- Units zijn gekalibreerd en klaar voor onmiddellijk gebruik.
- Frictieschijven kunnen worden vervaardigd uit verschillende materialen met verschillende eigenschappen om aan specifieke eisen te voldoen.
- Aangepaste versies zijn verkrijgbaar met verschillende anti-corrosiebehandelingsopties.
- Kogelmodellen zijn geschikt voor NEMA-motoren.
De veiligheidskoppeling wordt via een B5 flensadapter tussen motor en tandwielkast gemonteerd. Het is verkrijgbaar in een slip- (DF/TAQ/PR-V) en ontkoppelingsversie (JTA/TA-SR).
De benodigde uitrustingsafmetingen voor de ruimte tussen motor en tandwielkast zijn compact, waardoor de kosten lager zijn.
Transportbanden.
Verpakkingsmachines.
Omsnoeringsmachines.
Hef- en positioneringsmotorsystemen.
Vergeleken met in de versnellingsbak geïntegreerde oplossingen heeft dit model een eenvoudiger structuur en een hogere gevoeligheid.
Beschermt motorreductoren tegen onbedoelde botsingen of stoten veroorzaakt door verwerkte producten.
Vermindert de productiestilstand bij overbelasting aanzienlijk.
Absorbeert statisch koppel zonder ontkoppeling (modellen met wrijving).
JTA/JTA-SR: Spelingsvrije versie met kogelkoppeling, geïnstalleerd tussen motor en versnellingsbak.
Max. koppel: 3-720 Nm
Boringdiameter: tot 48 mm per as
DF/TAC/PR-V: versie met kettingkoppeling met wrijving, geïnstalleerd tussen motor en versnellingsbak.
Koppelbereik: 1-1200 Nm
Max. boringdiameter: 55 mm per as
DF/PR: Frictietype, direct gemonteerd in de uitgang van de tandwielkast met holle as.
Max. koppel: 1-2600 Nm
Boringdiameter: 65 mm
Max. schachtdiameter: 55 mm
- Kogelachtige oplossing; spelingsvrije transmissie in de negatieve uitvoering, onderhoudsvrij.
- Onmiddellijke ontkoppeling van aandrijf- en aangedreven componenten bij overbelasting.
- Eénpunts (360°) herinschakeling mogelijk.
- Voorzien van aansluitflenzen van gegalvaniseerd staal, een totaaloplossing voor IEC-motoren.
- Kan worden uitgerust met sensoren om overbelastingsomstandigheden te bewaken.
- Koppelbereik: 3–720 Nm; maximaal boringdiameter per as: Φ48 mm.
Algemene afmetingen en technische kenmerken van de koppelbegrenzer van de versnellingsbak
Montagevoorbeelden
▲ Op aanvraag Opmerkingen ■
● Maximaal toerental*: voor JTA/JTA-SR-modellen in maat 4.138 met T4-veerconfiguratie bedraagt het maximale toerental 1500 tpm.
- Compacte en kosteneffectieve oplossing.
- De koppelinstelling kan worden aangepast door de aandrijfcomponenten te verschuiven zonder de aandrijflijn los te koppelen.
- Geruisloze werking, trillingsvrij.
- Complete oplossing voor IEC-motoren met aluminium aansluitflenzen.
- Kan worden uitgerust met sensoren om overbelastingsomstandigheden te bewaken (DF/TAC/PR-V/S).
- Koppelbereik: 1–1200 Nm; maximaal boringdiameter per as: Φ55 mm.
Algemene afmetingen en technische kenmerken
Montagevoorbeeld
▲ Op aanvraag
● D H7*: De koppelbegrenzer is voorzien van een gereduceerde spiebaan.
● Het gewicht heeft betrekking op de pilotboring van de koppelbegrenzer.
- Kan worden voorzien van wrijvingsvoeringen met verschillende eigenschappen om aan specifieke eisen te voldoen.
- Speciaal ontwerp, geschikt voor installatie op versnellingsbakken met holle uitgaande assen.
- Kan worden uitgerust met een volledige set volledig gedraaide aandrijfcomponenten.
- Kan worden voorzien van radiale borgmoeren (.../GR).
- Versnellingsbakversies zijn voorzien van kettingkoppelingen voor coaxiale aansluiting (DF/TAC/PR).
- Koppelbereik: 1–2600 Nm; maximaal schachtdiameter: Φ55 mm; maximaal boringdiameter: Φ65 mm.
Algemene afmetingen
Technische kenmerken
▲ Op aanvraag
● Het gewicht heeft betrekking op de pilotboring van de koppelbegrenzer.
Vraag 1: Welke series zijn opgenomen in deze Gearbox Torque Limiter-productlijn en wat zijn de verschillen daartussen?
A: De gespecialiseerde koppelbegrenzers voor versnellingsbakken van ons bedrijf zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in drie hoofdseries, ontworpen om verschillende montagestructuren en beschermingsmodi te huisvesten:
De JTA/JTA-SR-serie is voorzien van een stalen kogelontkoppelingsmechanisme zonder speling; bij overbelasting worden de aandrijf- en aangedreven uiteinden volledig uitgeschakeld. Het bestrijkt een koppelbereik van 3–720 Nm, met een maximale boringdiameter van 48 mm.
De DF/TAC/PR-V-serie maakt gebruik van een wrijvingsslip-kettingstructuur, die in staat is statische koppelbelastingen te ondersteunen zonder los te koppelen. Het biedt een koppelbereik van 1–1200 Nm, met boordiameters tot 55 mm.
De DF/PR-serie kan direct worden ingebed en gemonteerd op de uitgaande as van tandwielkasten met holle as. Specifieke modellen ondersteunen koppelcapaciteiten tot 2600 Nm, waardoor ze ideaal zijn voor zware versnellingsbaktoepassingen met een hoog koppel.
Vraag 2: Welke motorspecificaties zijn compatibel en welke montageposities worden ondersteund?
A: Alle series worden standaard geleverd met aansluitflenzen van aluminiumlegering, waardoor ze compatibel zijn met reguliere IEC-standaardmotoren die op de markt verkrijgbaar zijn; de modellen met stalen kogels kunnen ook worden aangepast aan NEMA-standaardmotoren. Normaal gesproken zijn er twee montagemethoden: ze kunnen tussen de motor en de versnellingsbak worden geïnstalleerd met behulp van een B5-flensadapter, of – in het geval van de gespecialiseerde DF/PR-modellen – ze kunnen rechtstreeks worden ingebed en gemonteerd op de uitgaande as van een versnellingsbak met holle as. De algehele structuur is compact en vereist geen overmatige installatieruimte; bovendien vereist het achteraf inbouwen van bestaande apparatuur geen grote wijzigingen aan de bestaande transmissiestructuur.
Vraag 3: Hoe wordt het apparaat gereset na een overbelastingsgebeurtenis en is het aanpassingsproces van de koppeldrempel ingewikkeld?
A: De versies met ontkoppelingstype ondersteunen het resetten van de uitlijning op één punt over 360°, wat een eenvoudige en gemakkelijke bediening biedt. De versies met wrijvingstype zorgen voor continu slippen als buffer tegen overbelasting. De producten zijn voorzien van een exclusieve kalibratieprocedure met "H-dimensie", waardoor de koppelkalibratie eenvoudig kan worden voltooid door de transmissiecomponenten te verschuiven, zonder dat de hele transmissiereeks hoeft te worden gedemonteerd.
Vraag 4: Hoe is de oppervlakteafwerking en materiaalkwaliteit?
A: De koppelbegrenzer van de versnellingsbak is nauwkeurig vervaardigd uit massief staal en heeft een integraal gedraaid afstandsstuk; het oppervlak ondergaat een gestandaardiseerde fosfatatiebehandeling ter voorkoming van roest. De flenscomponenten zijn gemaakt van gegalvaniseerd staal en bieden een hoge corrosieweerstand.
Vraag 5: Bieden jullie gepersonaliseerde maatwerkdiensten aan?
A: Ja, ons bedrijf biedt een breed scala aan niet-standaard maatwerkdiensten om aan specifieke vereisten te voldoen. Frictievoeringen met verschillende eigenschappen kunnen worden uitgewisseld om te voldoen aan de specifieke bedrijfsomstandigheden van de klant. Het corrosiebestendige behandelingsproces is verbeterd om gebruik in vochtige of corrosieve gespecialiseerde werkplaatsomgevingen mogelijk te maken. Elke unit is in de fabriek gekalibreerd op koppel, waardoor onmiddellijke installatie en bediening bij levering mogelijk is, waardoor inbedrijfstelling ter plaatse overbodig wordt. Bovendien kunnen bepaalde modellen worden uitgerust met radiale borgmoeren of worden aangepast met alternatieve verbindingscomponenten om uitgebreide compatibiliteit met een breed scala aan niet-standaard versnellingsbakken en gespecialiseerde operationele apparatuur te garanderen.
Adres
Nr. 1068 Jinyang East Road, Lujia Town, Kunshan City, provincie Jiangsu, China
Tel
E-mailen
Als u vragen heeft over een offerte of samenwerking, kunt u ons een e-mail sturen op jieteng2009@126.com of het volgende vragenformulier gebruiken. Onze verkoopvertegenwoordiger neemt binnen 24 uur contact met u op. Bedankt voor uw interesse in onze producten.
